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东风风行T5EVO定位紧凑型SUV，也是目前国产SUV的主流定位，其车身高宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm，尺寸处在该级别车型的平均值内，所以内空间表现也中规中矩，不算非常开阔，但是满员长途行驶也能够保证基本的舒适性。东风风行T5EVO的前后排座椅也设计得比较厚实宽大，造型符合人体工程学，不同体型的人士都是找到一个舒适的坐姿。
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东风风行T5EVO的外观设计比较随大流，主要还是突出了运动与时尚风格，现在市面上主流SUV来来回回就这两个设计关键词，说实话我个人已经非常厌烦这样的描述，但还是要说一下，东风风行T5EVO的车头处有明显借鉴保时捷的味道，带着仿生工程学（就是类青蛙）设计元素，这就降低了这款车的原创成分。
就我个人的观点，东风风行T5EVO整体的设计还是足够有吸引力，车身上采用了大量的线条，勾勒出了复杂多面的视觉效果，确实将运动风格应有的力量感凸显了出来，而且细节之处的做工都比较精致，车身的层次感也营造得比较立体，但是熏黑处理的轮毂并没有足够的运动风味，如果换成双色轮毂或许会更好一些，最后如果打分的话就8.5分吧。
内饰设计同样有不协调的地方，主要就体现在了中控屏上，能明显看出设计师要采用双联屏的设计风格，但是10.25英寸的中控屏还是小了一些，所以出现了整体向右的视觉感受，给人感觉左边少了一大块，特别是在和下方的出风口、空调控制区相互辉映之后，更能体现出设计上的不协调，所以我个人认为东风风行T5EVO的内饰设计也是失败的。
但是东风风行T5EVO并非没有亮点，而最大的亮点就是它的1.5T发动机，最大马力为197匹，峰值扭矩为285牛米，比本田的1.5T地球梦发动机更强，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速为9.5秒，工信部给出的百公里综合油耗为6.6L，虽然咱还没有实际测评过这款车，但是从数据上也能看出不少问题，还是国产汽车的通病——缺少一台优秀的变速箱，所以让东风风行T5EVO空有强劲的动力储备，却只能做到9.5秒的加速成绩，现在就希望实测能够给我们一个惊喜。
此外还有一个问题，本田以CVT变速箱的柔和，弱化了1.5T发动机大马力大扭矩的机械磨损，而东风风行T5EVO采用了七速双离合变速箱之后，会不会加重发动机的负担，影响到可靠性和耐久度？这也是需要通过长期实践才能得到验证的问题，所以这里我们先保留问题以观后效，不过东风风行给出了8年或16万公里的超长质保期，所以在售后方面倒也能够让人安心不少，此外东风旗下的各个汽车品牌，都喜欢用军工品质来标榜自己，虽然实际表现并不是非常出色，不过整体表现也是可圈可点。
东风风行T5EVO采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，可能是因为销量较低的缘故，东风系列品牌的底盘口碑不多，可实际的底盘调教能力，东风在自主车企中可以排到前列，此前我长途试驾过东风风神T5，其底盘质感给我感受，要比长安和吉利更加扎实厚重一些，悬挂在支撑力和舒适性之间的分寸把握得比较好，均衡性超过了它的内外观设计，而且品质比较好，即便过上三五年也不会有松散感，这一点可以借鉴东风风神AX7。
辣哥点评：总结来说我认为东风风行T5EVO有一些冒进，这一点从它的设计、动力储备以及定价上都能够看出一二，急于在年轻化市场上有一番作为，采用了借鉴保时捷的设计元素，却没有进行整体性的细腻构建，让这款车的视觉效果一般；而动力参数调教得太高，又缺少一台优秀的变速箱与之配合，除了官方给出的9.5秒加速让人感到遗憾之外，对这套动力系统的可靠性也让人保持了怀疑态度，最后就是车型之间的配置差异化有点大，自动空调、语音控制和LED车灯竟然不是全系标配，也让人多少感觉有些不足，不过性价比还是延续了国产车的厚重。
文章来源：懂车帝
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