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标题: “车轮”上的新质生产力 ——东风马可迅公司加速向智能化和新能源转型 [打印本页]

作者: 随州日报 时间: 10 小时前
标题: “车轮”上的新质生产力 ——东风马可迅公司加速向智能化和新能源转型
　　随州日报全媒记者张琴通讯员何志国
　　2022年实现量产，2023年产值增长超过300%，2024年增长超过200%，今年预计再次实现翻番……东风马可迅车轮有限公司的铝合金车轮跑出了发展的加速度。
　　4月16日，记者来到位于随州高新区的东风马可迅公司，探寻“车轮”上的新质生产力。
　　走进该公司铸造、机加、涂装三大车间，进入眼帘的是各类自动化装备。只见车轮通过自动传输带“爬楼”“穿墙”，穿梭于三大车间之间。以智能机器人为核心的加工中心主导了各个主要生产工序。
　　在机加车间，共有4个CNC数控加工中心，每个加工中心由1台智能机器人和3台车床组成。在铸造车间塑形后的“毛坯”车轮经过热处理环节的“高温淬火”，再由传送带送至加工中心。机器人挥舞着两只“手臂”，在3台车床间来回旋转，一只手送料、一只手取料，不一会儿两只车轮的“精装修”环节就完成了。
　　该公司制造部负责人孙克猛介绍，东风马可迅的生产铸造水平达到国内同行领先，柔性生产线可根据生产需求的变化自动调整和配置，同时采用先进的SCADA系统实现整个生产线的全面监测和控制，实时采集生产数据并监测整个生产过程的各项参数，让生产过程更加精准可控，极大地提高了生产效率和产品品质，降低了制造成本。
　　新能源的浪潮滚滚而来，加速了车轮行业的变革。东风马可迅乘势而上，依托其独有的轮辋减薄技术，快速切入新能源赛道。
　　“新能源车车身大、自身重、提速快，对车轮的轻量化要求更高。”该公司销售部负责人周涛表示，采用轮辋减薄技术，车轮重量更轻，且可以有效减少内轮缘开裂等痛点问题。
　　该公司坚持“双轮驱动”，聚焦国内、国际高端新能源车市场客户，定制开发20寸到24寸的大尺寸车轮。
　　周涛介绍，目前，在东风内部已经实现百分之百高端新能源车型供货，是东风岚图明星车型梦想家的独家供应商，同时积极对接国内“造车新势力”开拓新市场。去年底，该公司也首次实现出口，目前正在生产第二批出口欧美订单。
　　智能化和新能源迸发的新质生产力，正在为企业发展注入源源不断的动能。去年，该公司配套新能源车型的产品占比从2023年的50%提升至80%，今年产销量有望突破50万只，配套新能源占比将达到90%。

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