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早在今年3月份的工信部第332批新车申报信息中，中期改款的国产版上汽大众帕萨特(图片|配置|询价)就已经申报了涵盖1.4T、1.4T混动和2.0T的车型。但是在工信部公布的最新一批新车申报目录中，上汽大众又单独申报了一次新款帕萨特的1.4T车型。 对比这一次的最新申报图，和此前申报的1.4T车型并没有明显的不同。作为现款帕萨特上市后的第一次中期改款，这次外观部分的变化还是十分明显的，其中前脸部分完全重新设计。 一般车型的中期改款大灯造型都不会改动，而这一次的中期改款帕萨特包括大灯在内的整个前脸都是焕然一新。大灯比现款更细窄，内切角的造型更为个性。前杠造型比现款更为简洁一些，全系减配掉了前雾灯。 新款的中网造型变化也很明显，上下两条粗的镀铬饰条相比现款变细一些，而中间的镀铬饰条从现款的三横增加到了五横，另外这一次还提供了两种风格的前脸，主要差别就是中网，新增了点阵式镀铬格栅的中网设计，视觉效果要更为运动。 车身侧面的造型没有变化，和现款的差别主要是轮毂的样式。在尺寸上，新款车型的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。其中车身长度相比现款增加了15毫米。 车尾的变化主要是尾灯，新款车型改为了目前流行的贯穿式尾灯设计，但是外侧的轮廓还是和现款基本一致，外侧宽内侧窄的造型看上去不是很协调。1.4T车型也使用了双边单出的排气管设计，但是依然还是隐藏式，后杠两侧底部的镀铬部分仅是装饰。 动力部分，此次申报的1.4T车型搭载的发动机也还是和上一次申报的一致，都是型号为DJS，最大功率110kw，和现款的1.4T车型一样。 不过这一次最新申报的1.4T车型最大的玄机是在车身重量方面，这一次的申报的1.4T车型整备质量为1520kg，而3月份申报的1.4T车型整备质量为1485kg。而现款的1.4T车型整备质量为1470kg，而中保研第一次碰撞测试的2019款1.4T车型的整备质量为1455kg，从最初的1455kg到这一次最细申报的1520kg，这辆1.4T的帕萨特车增加了65kg，在很多车型都在减重的环境下，帕萨特却在不断的增重，为何？ 文章来源：懂车帝 |
