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  操控灵活，座高亲民 跨上RA2，有两个最明显的感受变化，一个是座垫加宽，整体的支撑性变得更强，填充物柔软度也合适，舒适性更强。另外一个明显感受就是RA2的手把宽度以及脚踏位置进行了调整，配合715mm的低座高设定，巡航复古车驾驶韵味更加的醇厚。   启动之后，RA2搭载的这台代号PR250发动机经过工程师进一步优化调校，明显感受到其怠速运行品质更好，对于震动、噪声的抑制也有所加强，排气声浪变得更好听，杂音减少，“砰砰”的声音非常有代入感。   起步把RA2骑行起来，得益于低重心设计以及紧凑的车身结构，使得该车低速操控灵活性较强，城市通勤代步骑行更加舒适，拥堵环境下行驶也更灵活。当然，715mm的座高配合较低重心，尽管巡航车前倾角较大，但是RA2转向掉头时车身稳定性同样很高。   调校舒适，制动提升 RA2强劲的低扭设定符合复古巡航车的动力输出需求，配合平顺的换挡，全速域下RA2的动力输出感受都是偏舒适的，发动机震动、噪声都有很好的抑制。   减震悬架方面，RA2使用的前正置后气囊双减，调校依然强调舒适性，对于路面的细小颠簸能够做到很好的过滤，符合复古巡航车该有的悬架减震表现。    最后就是RA2升级的ABS系统也是此次我们试驾体验的一个重点，双通道ABS系统加持之后，RA2整体的制动安全性大大提升，模拟紧急制动情景，其ABS工作状态良好，介入时机以及脚踏动作反馈都在合理范围内。   文章来源：懂车帝 |
