宝马X3的低用车成本替代品，宝马的重磅新车，实拍宝马iX3

随州日报

宝马奔驰奥迪的纯电动化之路上几乎都选择了以SUV做起。奔驰是EQC，奥迪是独创了个e-tron，宝马这一次真正做主流电动车也选择了SUV，而且选择的蓝本就是最主力的宝马X3(图片|配置|询价)，经过与其电动平台电动技术的融合，最终创造了宝马iX3。

宝马iX3虽然说蓝本算是以宝马X3为基础，但是这个泛着蓝色的大鼻子双肾中网可绝对不是宝马X3的设计，有着明显的独创风格。

20英寸的轮圈是iX3的独创，不过侧面造型上宝马iX3的设计和宝马X3还是很相似的。包括其也继承了4746mm的车身长度数据以及2864mm的轴距数据。

维持着宝马X3基础的内饰处处都体现着纯电动车型的环保特征，车标泛蓝，大鸡腿挡把泛蓝，一键启动也改成了蓝色，总之就是处处都在提醒着环保。车机系统加入了一些电动车需要的功能，不过总体配置还是和宝马X3差不多。

座椅这种和环保基本沾不上边的东西没必要重新设计，宝马X3的带座椅加热和腿托调节的座椅直接搬上iX3的车里。

后排空间的表现挺让人满意的，以前宝马X3的空间基本都是同级垫底，现在基本上就是正常水平，宝马iX3也是跟着享受了一把大空间。

动力上，前发动机舱看着好像很复杂，实际上核心的电机在后面，采用后永磁同步电动机布置形式，电动机功率286马力，扭矩400牛·米，动力上超越了高功率2.0T，并且0-100km/h加速6.8s，起步的体感相当于3.0T V6。74kWh的动力电池组不小，不过目前来看电耗控制一般，工信部续航里程500km，带有直流快充系统，表现离起步较早的新势力们还有差距。

宝马iX3这是宝马迈向主流纯电动车市场的一大步。说实话，iX3的表现要比EQC以及奥迪e-tron要好。起码相当于是个主流水平，不过对手的进步更快，现在新势力们强大的车联网以及辅助驾驶，还有长续航动辄600多公里的续航表现，宝马iX3作为后来着路还长着呢。

文章来源：懂车帝