去西安的路上--风景在路上

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去西安的路上--风景在路上

                    (边走边写)


k621次列车,走线是从武昌至西宁，经西安。其中设11节车厢卧铺和8节车厢硬坐。卧铺比例较记忆中的以前有太多提高，都超一半了，以前（不记得那个时间段）可只有一二节车厢是卧铺的，硬坐多，可装更多人。变化原因大概是:现代运力够，不必只想着去装更多人，二是近年部分人有钱了，在走向舒服和享受呢，他们都要坐卧铺的。
9月30日中午1点11分随州开，晚11点半到西安站。
我现在坐15号车厢上，人较多，有站的，但不很多。
一会有买水果食品类的服务员过来，卖东西的时候顺便说了一句：说17车还有空坐位。他也不希望有人站着，恐怕是挡了他的路吧。
有没有空座位，有空位在哪里，从来没有火车广告一下来告诉乘客的，不知为什么。让人有疑问:火车上服务周到吗？
此趟路六百公里多一点，十个小时行程，平均速度六十每小时，就近年既有直快、动车、高铁的时代看，很慢的，还停留在湖北乘车的上十年的水平，向西，西部的交通是要差些了建设。
本人硬坐票价98元，平均每公里每人0,15元。比开车走高速便宜多了，比乘坐大巴客车便宜多了。
火车硬座出行一直是最便宜的方式，现供低层的老百姓使用。
暑假时间长，就准备去西安一趟的。可今年天气热，有一个月左右每天最高温在35度以上，后因事又无时间了，终没去成。
等到十一，有五天时间，查了一下天气预报，西安天气多阴，在一天小雨，温度较低，凉快中凉的成份更多，很适宜出行观瞄逛的。
可惜没约到人，只好独自前行。
早上五点多醒了，开手机看看，还有14张去票，回程票只有一张了，就丢掉了犹豫不决的态度，急着去定票。
等操作时，才知道要等到早六点后才开始网上定票。只好睡觉，一睡睡了一个多小时，到六点半才醒，又开始定下往返两张票。
随州持续阴雨天己有一个多星期了，太阳能热水器中早没热水了，己有几天没洗澡。
起床后，作早餐时就烧了一壶开水，洗了一个澡，又洗了头，才吃早饭，然后收了一套衣服，手机及充电线等装进背包，背上包去教学楼上第三第四两节课。
到十二点下课，想着时间紧，正值中午，不知道公交在解放路步行街那段是否堵车，在老汽车站转车是否及时，便出校门坐了一个出租摩托，十五元半个小时到了火车站。
一看离开车还有四十分钟呢，就在广场边的餐馆吃了一碗5元的素面，后去售票厅自动取票机前取了票，进候车室侯车。
出了随州站，窗外山上树木一片片青油油的，像夏天似的，但田里稻谷大多割了，只看见留下很深的稻杆桩枯黄一片，更枯灰的是有少数坡地里挺立着掰掉了玉米棒子剩下的杆叶。
田野在向后跑，时间在过。一小时到枣阳。
下车的人多上车的人少，车厢里已有几个空位，到襄阳东，下车的人更多上的人少，车厢里空了好多座位。
我由于腰椎问题，已经感到腰酸，就找了三座一排的躺下，想躺几个小时，作为午休，好度过晚上的五六个小时。
出了襄阳东，火车没向西向十堰前行而转向向北，向河南开进。
此时又想到火车上还有一缺陷，车上人不知道车走到了哪里，前方将到哪里。因为它上面没有地铁上的路线进程电子指示牌类物品。
大家坐着，老的少的，男的女的都在低头玩手机，也有几个偶尔说话的或闭目枯坐的。
偶尔有卖东西的售食品饮料的售货员推着小车吆喝着来往，其中有个男小伙子，将费念成hei，明显声母错了，不知道是什么地方人。
火车开始出现哐当哐当，节奏很慢但声音很大的噪音来，来自于车底，那车轮与轨道之间，还有轨道与基石间的。
下午四点到邓州。
五点过了，窗外仍是一望无际的平地，地里变成清一色的玉米杆，少有其它，根本无稻田。不一会出现了高楼大厦，车开进了镇平(县)站。
若一直向西走，四个小时过去，从随州计，现应该到了十堰吧。
过了十堰，前方就会出现秦岭。而今从这边走，前面也将会是山区了吧。不知这边走经过的秦岭余脉还有多远。
本来要是约好了人，就会开小汽车向西进，走十堰，进入秦岭的怀抱，让车驰骋在高速上，让人感受一下秦岭的宽广，山脉的高大和秀丽，隧道的深邃和幽远，看一下深山中人们生活的神秘的大山环境的，现在却是在几百上千人的相伴下，有专职司机开着几千万的专车走在这平坦大地上的专线上。
别急，秦岭跑不了的，但这边的秦岭没有那边浑厚雄伟吧，自然失去好多原始的味道。这是猜想而已。
又一想，今天，既使进了秦岭的山脉，也是晚上，是无法有想有的感受的。
从襄阳到镇平，这一路几百里的平原，怎么不种水稻呢?无水库供水？气温不高？这么好的田，就这么糟了，要是在随州，这一定是大好的产粮(谷子)区。
是晚餐的时间了，车上广播里广告了一下餐厅有好多好的菜饭，然后每过一段时间就有服务员推着小车叫喊着"盒饭，盒饭啦"。
在平静夹着吵闹，在无事无聊又多事的循序渐进中，六点不到，到了内乡站。
一个人问"盒饭多少钱？"，"25"，大多人在犹豫中没买，小车又走了。
小车走了，有人起身拿下行李架上的大包或小包，拿出自带的食品，前前后后的吃起来。
车仍然在平原上行驶。
不一会，平地出现了起伏，车进入了丘陵地带。
路程走了一半，终于开始离开平地，是进山了吗？马上进了第一个隧道，不过一晃而过，可能50米长左右。
天上的云，乌黑乌黑的，很低，压着大地，压着山头，压着房屋楼盘，但雨滴不多，水都在空中盘旋，舍不得下到地上。不过阴雨天太长了，地面上地里都是泥和水。
车是武汉客运段的，老旧，这段线路又没改造升级到位，虽说已经电气化，但走的速度不快，从轨道上传出的噪音还不小不少。
有时车还过埂样的打趄（？）似的走，一点也不平稳和平滑。
过了几个小隧道，打了几个急趄(？)，车外一边平地，一边有百米的山，车开进西峡站。
前面这三个站好近呀，相距均不超过半小时的路，也就是相距三四十公里吧。
西峡站已经亮灯了，天虽亮着，一会就会黑了。
现在是六点二十五。
西峡是一个县吧，有高楼及上面附着的亮化的伸向天空的灯，在一条大河边。
外边的城区还不小，主城区街道上的灯和楼房里的灯，亮成一片。
当然能看到城区的时间不会长，有几分钟。
过了城区，外面的景物也变得模糊和混沌。
还没进真正大山区，就这样了，秦岭没有看的了。连秦岭的尾巴也看不到了。
躺着，躺着，静等西安来到自己面前。六点四十了，路已过半。
七点十分到商南站。
停了大约十分钟才开，马上看到外面城中的矮山上有一个八九层的大飞檐式的仿古楼，通体被黄中带红的灯光照着，在黑黑的夜空中特别耀眼。过一会才看到主城的灯光，城区较小，转眼又黑漆漆一片。
这时卖饭的又来了，价十五 元，买了份吃。
我不习惯带饮食上路，早晨中午又都只吃了点面条，肚是饿了的。前面没买，那是要25的，知道晚点会降价，故等到现在呢。
吃完饭，用饭盒到电烧开水处接盛了开水喝了。
饭里面有半个鸡蛋，一个鸡(鸭)腿是实在的，另外有一点木耳，一点小菜，一点红青辣椒夹着几星猪素肉等，盖在饭的面上，很好看。但那饭盒浅，数量就少了，最重要的是饭太少，不足2两吧，吃后压了个饿性。
早想喝水了，没带水杯，现在正好用饭盒盛接了开水，喝下感到很解渴的。
八点，窗外有厂房上的灯光广告牌里显示有"丹风"两字。又过了十多分钟，进丹风站。
丹风站内停着陕西某公司的油灌车，肯定进陕西了。
还有三小时才到西安呢。
丹风城在一片平地上呢，很远处有楼房灯光，没看见山，有山也是隐藏在那远处的黑夜里。
这时，卖饭的喊"十块，十块哎"。
卖饭进入尾期了。
九点，商洛站。
商洛上了一大批放假的学生，车厢里又有站的人了。商洛城区大多了，是地级市？有重要大学？
幸亏中途躺了2个多小时，还有2个多小时坐呢。
到了渭南了，好大一的城区，多少人？一条条宽广笔直的路边两排路灯由宽变窄伸向远处。
十点半。可是车在渭南没停，将直到西安，为什么？
天黑了，人闲，就想问题:为什么要到西安？我想了几个理由，但手机没多少电了，只有以后再写了。
早前车要到渭南时，车底下变得没声音了，车行除偶尔外也平顺了，人又感觉不到车在行走了。这肯定是铁轨改适的结果，湖北、陕西铁路线路均好，就是河南段差？
十一点到达西安站。
西安站是个老站，站台比车厢底面矮不少，要下三四级台阶，站台雨棚还是过去低矮的窄小的水泥棚，侯车站台也不多，并列轨线也没几条。
出站就是西安古城北门。
出去找旅店了。

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东施效颦，不知哪来的自信

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既然是晒，行文总要让人看得下去，流水账你自己看可以，就不要放在网上

卖火柴的龚政

一楼说话不带这样的哦！论坛是大家的，有你这种高水准的精英，也有我等没文化的市井小民，不爱看可不爱呀，非要这么毒舌吗？
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