一场与时间的赛跑 ——高铁片区排水除险工程建设侧记

黄芳芳

随州日报全媒体记者 张清 通讯员 沈霄
　　这是一场以时分为计算单位的攻坚战。50天工期，从施工调度，到材料采购，到综合统筹，每一个环节都考验着城市建设者的智慧与耐力。
　　这是一项“看不见”的民生基础工程。穿行在城市地下近10米深的“地下长龙”，将彻底解决高铁片区数平方公里的排水安全隐患问题，为随州城市高铁新门户建设奠定坚实基础。
　　抢晴天，战雨天，向夜晚要时间，在急难险重的任务面前，敢于吃苦、倾情奉献的城投精神再次得到彰显。这就是由市城投公司投资实施的城南高铁片区排水除险工程。
　　4月25日晚7时许，经过一天的忙碌，大多数城市建设项目已经歇工，但城南高铁片区却依然是一片繁忙：灯如白昼、机声轰鸣，宏阔的建设场面奏响着品质随州建设的强音。3平方公里区域内，自南向北，依次分布着汉十高铁随州南站站房、站前广场、城际空间站、高铁片区排水除险工程和绕城南路地下综合管廊等一批重大项目。夜幕中，每个项目都以分秒必争的姿态向前推进着。
　　从4月8日那个雨夜开始，市城投公司工程部员工沈霄已在排水除险项目上连续值守了半个多月。经过10余天鏖战，排水除险工程建设到了最紧要的关头，也是风险系数最高的时期。
　　“大雨随时会下来，必须抢在主汛期来临之前完工。”沈霄说。
　　广阔的承雨面积，1000多米长、平均深度为10米的深基坑，巨大的土石方量、密布的施工临舍和人员机械……面对众多潜在的风险，尤其是汛期将至的情况，进度稍慢、处理稍有不慎，就可能会造成重大损失。亲身经历过众多城市重点项目建设的市城投公司干部员工，从未如此紧张地关注天气变化。
　　市城投公司有关负责人介绍，未启动大规模建设前，高铁片区的排水都是通过山沟、河渠自然散排至下游浪河水库。前几年，绕城南路项目建设过程中，为了解决上游排水问题，分别设置了多处过路排水涵，道路以北的雨水可以通过排水涵，向南顺地势排放到下游浪河水库。从去年下半年开始，绕城南路以南的狭小区域内，地下综合管廊、站前广场、城际空间站等大规模建设相继启动，原有自然排水体系被项目建设截断，导致上游来水无处可排。
　　4月8日晚间，一场强降雨突袭我市，雨水裹挟着淤泥顺流而下，在高铁片区形成了几处堰塞湖，严重威胁着群众生命财产和多个城市重点项目建设安全。危急关头，市城投公司副总经理郭传海带领干部职工冲锋向前，组织人力和机械昼夜连续奋战抢险，打通了一条临时排水通道，化解了水患危机。为了一劳永逸地解决高铁片区排水问题，抢险的同时，市城投公司顺势启动了高铁片区排水除险项目建设，让城市水系欢畅其流。
　　现场看到，该排水除险工程紧邻绕城南路地下综合管廊，起自站前西路，终于文贸路，全长约1050米。虽已是晚上7时许，但清运土石方的工程车依然络绎不绝。
　　排水除险项目施工方中国铁建港航局绕城南路地下综合管廊项目经理许小泉也一直值守在现场。他告诉记者，为确保项目进度，绕城南路地下综合管廊与高铁片区排水除险项目实行人力、机械打通使用，白天黑夜两套人马全力攻坚、流水作业，确保5月底前全面建成。目前基坑土方开挖、清运已接近尾声；深基坑采取放坡、分层开挖，重点部位进行了喷护处理；基坑底板浇筑已完成300余米，铺设管件60余米。
　　在排水抢险工程下游文贸路出口处，10余名工人师傅刚刚浇筑完基坑底部混凝土垫层准备收工。现场看到，基坑深近10米，底部宽度近8米，可并排行驶两三台小车。巨大的水泥管内，成人可轻松站立行走。
　　沈霄告诉记者，高铁片区排水抢险工程建设坚持实用、可靠的原则，充分考虑社会效益和经济效益，采取铺设3排管径为2米的水泥管形成一条地下排水网，管材总长度3000余米。“大直径水泥管一般厂家很少生产，我们走访了随州周边所有的制管厂，对生产规模和质量进行考察，确保能够在短时间内集中供货使用。同时，提前联系大吨位吊装设备，确保作业面形成后管件能够迅速铺装到位。”他说。
　　采访中记者看到，市城投公司的同志们还不时与综合管廊、城际空间站、站前广场等项目施工单位进行交流，对存在安全隐患的风险点进行提示、共同商讨，优化施工流程，确保各项目施工不受影响。
　　建设冲在前，重任我来担。在市城投公司和全体建设者的努力下，包括排水除险工程在内的整个高铁片区建设正全力向前推进，一点一点露出面纱。相信，在年底搭乘高铁发展快车时，人们一定会欣喜地看到随州这座城市发生的巨大变化。