湖北省批准广水总体规划，“孝感—广水—信阳” 的城铁在其中

广悟早报

湖北省批准广水总体规划，“孝感—广水—信阳” 的区域城际铁路在其中

第60条． 机场规划
将现广水市军用机场规划改建为军民两用机场，作为民用机场将提供民航、 商务包机等服务，机场飞行区等级为 4D 级。
第61条． 铁路交通规划
1．规划将京广铁路分为新线与老线，分别承担境内的客运、货运功能。 京广铁路新线主要承担客运功能，逐步减少京广铁路新线广水段的铁路货运功能。广水火车站提升为二级客运站的等级，为建设“孝感——广水——信阳” 的区域城际铁路提供基础。
京广老线主要以货运为主，设有孝子店站、东篁站、曾家山站、杨寨站、陈 家河站和王家店站 6 座货运火车站，将曾家山站提升为二级货运中转站，实现铁 路货物中转、编组等功能。其余车站为四级货运站。
2．汉丹铁路保持现状平林、长岭、马坪 3 个四等站。
3．建设随麻安铁路广水段。在广水境内设关庙站、广水南站、曾家山站 3 个车站。其中，广水南站为二级客货运站，曾家山站为二级货运站，关庙站为四 级货运站。
第62条． 水运交通规划 提升航道等级，进行航道整治。重点提升府河和徐家河景区航道等级。 规划将府河航道等级由现状的六级提升到四级，恢复其通航能力，加强广水
与下游汉江、长江的货物进出。 规划提升徐家河水库航道为四级，以利于风景区水上项目的打造。
第63条． 公路交通规划
1．公路网规划
（1）规划建设武汉城市圈西环线，与麻竹高速在杨寨镇邓店村形成互通式 交叉口。
（2）将 G107、G316 以及 G346 提升为一级公路。
（3）将 S304 升级改造为 G346 孝感——随州段。其中将 S304 穿过武胜关


镇至广水城区段向南改线，G346 全线按照一级公路建设。
（4）建设 S328 广水市十里至蔡河段，按照二级公路标准建设。
（5）将 X015 安广线升级为 S211，按照二级公路标准建设。
（6）将 S425、S426、X020、X013、X019、X012、X014、X016、X018、X021
升级为二级公路。
（7）新建“关庙——蔡河”线，按二级公路标准建设。
（8）新建“太平——G107 东余店”线，按二级公路标准建设。
（9）新建“杨寨-郭店村”线，按二级公路标准建设。
（10）新建“李店——107 国道”线，按二级公路标准建设。
（11）新建“G107 孝子店——平洑线小河”线，按二级公路标准建设。
（12）新建“应山——桂花岛”线，按二级公路标准建设。
（13）新建“联兴村-高庙村”线，按二级公路标准建设。
（14）强化旅游交通建设，打造寿山——联兴、广办——中华山景区、平洑
——三潭金顶、徐家河景区环库公路等旅游专用线，按照二级公路标准建设。 2．公路等级规划 以一级公路为主骨架构成交通主干网络；按一级公路标准加强广水市和周边
城市的联系。广水市和其他乡镇之间联系的道路，通过现状道路改造达到二级公 路标准；规划将市域内通中心村和部分行政村的通村公路提高到三级标准。现状 通达自然村的四级及以下级别的公路以维持现状等级为主，规划要求加强其养护 与管理。

广悟早报

以下是网友转发的，经过省批准的规划。



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停止孤单

如果是真实的 对广水建设将是一大助力

玉兔

广水要是能升格为地级市还差不多！

随开心

早日建成，方便群众出行，

爱生活的鱼

有些东西湖北也不行的
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街头浪人888

随州到信阳铁路何时修通？
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我心易就

美好鸿图，早日实现！

广悟早报

随州市政协委员程亮元关于广水高铁规划建设的深度调查思考与建议

来源：湖北省>随州市>广水市>应山街道>曹塘角社区
分类： 街谈巷议 ->焦点追踪
发布时间：2019-05-24 21:06:36

“火车一响，黄金万两”。铁路是经济大动脉、流通大通道，是带动和促进经济社会发展的重大基础性工程，是区域融合发展的重要载体，具有举足轻重的地位和无可替代的作用。加快推进铁路大通道建设，既利当前，更利长远。

一、当前广水铁路交通现状
广水地处鄂东北，隔全国八大名关之一的武胜关与河南信阳毗邻，位于大别、桐柏两座山脉结合部，地处长江、淮河两大水系分水岭，自古为南北交通要冲，素有“鄂北门户”之称，全市人口93万，辖17个镇（街道办事处）和1个省级经济技术开发区，位于武汉城市圈与中原城市群节点位置，境内京广和武襄两条铁路、107和316两条国道穿境而过，是鄂豫皖地区重要的人流、物资集散地，区位优势十分明显，战略地位尤为重要。进入新世纪，随着石武、武西等高铁的相继建设，广水铁路交通渐趋“萎缩”，优势悄然丧失，已明显落后于周边县市，特别是高速、高铁的痛失严重制约了区域经济发展。

（电视剧中民国期间的广水火车站）

一是广水火车站辐射范围有限。
2007年，京广铁路信陈线改造，广水火车站由我市广水街道办事处外迁至武胜关镇107国道旁，位于我市东北角边缘，远离广水市主城区及西部、南部等大部分镇办，加之主城区和重点镇办直达广水火车站时间较长，群众出行大多首选客运班车、网约车或到随州、大悟等地绕行，因客源流失导致广水火车站停靠车次被压减。目前，日均停靠客运列车仅25趟(不含节假日增开的往返汉口至广水间的临客亅，且大部分为普速列车，特别是2018年底以前往武汉方向的客车在上午7点30分至下午3点34分的出行高峰期没有一列在广水站停靠，乘车人数大幅萎缩，日均发送仅1762人，趟均不足100人。申铁活动虽引起政府重视，武铁向铁总争取后，从2019年元月5日始才加开了k1275次，由于整个上午才一趟车，无法满足市民上午去孝感、汉口之需求，且节假日更是一票难求。

二是与周边县市对比差距明显。

对比孝感市，其位于大悟县的孝感北站已于2012年9月建成运营，孝感东站也于2016年12月正式启用，开通了汉孝城际铁路。反观广水，于2008年开通的广水至黄石东城际列车已于2013年停运，目前尚未开通动车，最快的仅为“Z字头”直达火车，难以满足群众快捷出行的需求。

三是广水铁路规划建设前景堪忧。

广水火车站曾为二级站，与孝感站同级，是鄂北豫南县市的重要交通站点，客货运量比孝感火车站还大。但目前，广水仅有的京广、武襄两条铁路设计运力逐步下降，广水火车站又降为三级站，升级困难重重。随麻安铁路随麻段尽管已纳入湖北省“十三五”规划，但全线尚未纳入国家“十三五”规划，何时启动还不得而知，宜昌至徐州快速铁路宜昌至信阳段也只是进行了规划研究，是否还有其他铁路规划经过广水也不得而知。

如今的广水既无动车高铁，也无规划实施的高铁线路，这一局面如不改变，作为“鄂北门户”城市的广水，势必严重影响湖北形象，影响老区群众脱贫，影响鄂北豫南300余万人出行。
为改变广水交通边缘化现状，促进经济发展，便利群众出行，前期我市政府做了大量工作，取得了阶段性成效。

一是结束了广水无高速公路的历史。

我市为接入全国高速公路体系，经全力争取，麻竹高速大随段于2011年7月率先建成通车。武汉城市圈环线高速广水段已于2017年3月启动建设，建成后将成为广水融入武汉城市圈的“黄金大道”。以上高速公路的建设在一定程度上弥补了铁路优势下降带来的群众出行不便。

二是全力争取武西高铁设站广水。

前期，武西高铁武汉至十堰段规划设计方案中有途径广水并设站的考虑：一是从京广高铁孝感北站引出，向西经广水接随州南站；二是从规划中的高铁安陆站引出，经广水市长岭镇接随州南站。尽管我市经过全力争取，但无奈美好的愿望成为“水中月、镜中花”。

三是着力推进快速通道建设。

近年来，我市按照“打通断头路、畅通大通道、构建大循环”的目标，加快推进道路体系建设，全力弥补交通基础设施短板。一批城市断头路得以打通，应山大道、应广大道高标准建成，广悟大道基本完工，成为对接高铁的快捷通道，十马线、余泉线、十蔡线相继建成，107国道广水段改造、三李线、中华山旅游大道、徐家河生态防洪公路等项目加快建设，广水交通出行的便利性得以提升。

我想静静

规划还是要有的，万一实现了呢？

随天随地

祝贺广水，希望如愿以偿！