【神农风评】织密路网，构筑流通大枢纽 ——建设区域性综合交通物流枢纽述评（上）

随州日报

　　神农风
　　建设区域性综合交通物流枢纽，是我市立足全局、着眼长远的重大战略抉择。
　　随州居“荆豫要冲”，扼“汉襄咽喉”，自古便是南北经济和文化交流的重要通道。商周时期，鄂东南、赣北、皖南和湘北地区作为铜、锡主要矿源地，经随枣走廊，向商周王朝京畿（今陕西、河南一带）输送铜、锡资源，前后持续1500余年，史称“金道锡行”，是随州作为南北交通枢纽的最早历史见证。
　　“十四五”时期，坚持“项目为王”，采取“完工一批、新开一批、谋划一批、储备一批”的梯次推进方式，我市大干快上推进交通基础设施建设项目，全市公路水路固定资产投资突破194亿元，同比增长132%，增幅连续4年超20%，投资进度稳居全省前列。
　　从“金道锡行”到高铁高速时代，随州区位优势持续彰显，枢纽功能不断跃升。
　　如今，京广线、宁西线、汉丹线、汉十高铁4条铁路穿越随州，福银、许广、麻安、孝洪、随信5条高速公路承东启西联通南北，G240、G316、G346等6条国道，S210、S262等13条省道在市域内纵横交错，农村公路不断向末端延伸，构建起“1312”出行交通圈（融入武汉“1小时经济圈”，市区“30分钟通勤圈”，各县市区之间“1小时市域交通圈”，至周边城市群主要城市“2小时城际交通圈”）。
　　人更享其行、货更畅其流。湖北交投智慧供应链产业园开工建设，中欧班列稳定开行，杨寨铁路货场开启“海江铁联运”新通道。县、镇、村三级物流体系不断完善，建成840多个快递运营点，城乡覆盖率达100%，运输服务优化升级，物流体系加快完善。
　　奋进“十五五”，我市建设区域性综合交通物流枢纽意义重大——
　　融入省级战略，锻造“九州通衢”支点。随州地处长江经济带、汉江生态经济带、淮河生态经济带和大别山革命老区振兴发展等国家战略的叠加交汇区，是湖北对外开放“北大门”。省“十五五”规划建议提出推动汉襄宜“金三角”协同发展，巩固新时代“九州通衢”地位。随州必须将独特的区位优势，通过建设综合交通物流枢纽，转化为不可替代的发展胜势。这不仅是提升随州在“桥接汉襄、融通鄂豫”中战略链接能力的关键，更是为湖北打造中部地区崛起重要战略支点贡献随州力量的具体实践。
　　优化市域空间格局，促进城乡融合发展。交通物流布局深刻影响要素流动和城乡形态。随州谋划构建的“123出行圈”（至武汉都市圈1小时、周边主要城市2小时、国内主要城市群3小时）和“15-30-60市域交通圈”，以及“一核（主城核心区）两节点（随县、广水）N园区”的物流空间体系，直接服务于“市区一体、曾随同城、主副互促、城乡融合”的市域发展新格局。只有把枢纽建强、网络织密、循环打通，城乡之间的人流、物流、资金流、信息流才能更加畅通高效，区域协调发展、乡村全面振兴才有坚实依托。
　　驱动产业转型升级，培育新质生产力。交通的价值，不仅在于“通达”，更在于“赋能”。现代物流是实体经济的“大动脉”。我市专用汽车、香菇等特色产业要实现价值链向中高端跃升，破解降本增效难题，必须依靠高效、智慧、绿色的现代物流与供应链体系赋能。打造“国家专用汽车供应链物流中心”和“全国香菇市场物流集散中心”，就是要通过供应链深度整合和物流模式创新，为产业强基固本、拓展市场提供硬支撑。
　　立足湖北加快打造新时代“九州通衢”枢纽定位，锚定建设“区域性综合交通物流枢纽”，要坚持“项目为王”，突出“新质赋能”，持续畅通大通道、建设大枢纽、加速大融合。
　　在畅通大通道方面，立足高铁“十字”枢纽布局，抢抓机遇，要谋划随信高铁、随岳高铁、随荆高铁等高铁项目；围绕长江经济带、中部地区崛起等国家战略，要加快推动跨区域、跨流域高速通道建设；持续推动国省干线提档升级，重点破解干线公路穿越城镇段交通干扰、通行受阻等问题。
　　在建设大枢纽方面，依托随州厉山通用机场、广水市军民两用机场改扩建布局低空经济，同时谋划在重点物流园区、交通枢纽、景区、应急基地等区域前瞻布局无人机起降场、直升机停机坪等；谋划物流园区项目，主城区可依托湖北交投智慧供应链产业园、随州综合仓储物流配送中心打造物流核心发展区，随县可依托中国香菇智慧交易城、乡投智慧物流及配套设施项目打造国家级农产品冷链物流基地，广水可依托杨寨公铁物流园打造区域性大宗物资集散中转中心；以随州南站综合客运枢纽为核心，构建公路、铁路、城市公交无缝衔接的客运服务体系，打造鄂北游客集散中心。
　　在加速大融合方面，应着力城乡融合实施骨干网提档升级、基础网延伸联通、建制村升级双车道、次差路路面改善等工程，着力交旅融合重点打造随州旅游一号公路、炎帝寻根旅游公路，着力新质赋能推进综合交通信息化指挥中心和平台建设、基层站所标准化建设、公路数字化建设，着力多式联运谋划铁矿石“海江铁联运”新通道。
　　目前，《随州市加快建设区域性综合交通物流枢纽实施方案（2026—2028年）》正在完善中。要加强政策、资金、用地等要素保障，确保这些交通物流枢纽项目早建成、早达效。此外，还应同步研究制定一套符合随州实际、导向鲜明的枢纽建设评价指标体系。
　　G70福银高速随州段由4车道升级为8车道、在随北新建和襄高速随州段等重大交通项目已开工建设，正在谋划的随荆高速项目前期工作正加紧推进，随州对外联通的“大动脉”将更加畅通。240国道随州市石桥至钟氏祠段改建工程（北外环）全面开工，将与南外环（346国道）、东外环（新316国道）连线“画圆”；316国道随县尚市至随阳店改扩建工程、346国道广水市城郊至长岭段改扩建工程将于年内完工。项目压茬推进，筑牢随州交通路网“内外畅联”的硬支撑。
　　建设区域性综合交通物流枢纽，不仅是随州交通格局之变，更是发展动能之变、城市能级之变，也是一项跨领域、跨层级的复杂系统工程。全市“一盘棋”推进，全力打造支撑三大千亿产业的新时代“金道锡行”。