【代为转发】武汉铁路局关于每天夜间武汉方向无车次停靠随州车站的回复

5807497 · 发表于 2019-2-19 13:28:52

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因为春运前，本论坛关于反映随州到武汉火车车次的帖子问题较多，本人将其总结后，通过武汉的其他有关渠道向中国铁路武汉局集团有限公司（一般简称为武汉铁路局）反映了问题。
近日，武汉铁路局主要就每日晚7:30以后，武汉没有火车停靠随州方向的问题作出了回复。工作人员称，本人反映的其余一些问题，有些铁路建设方面的问题处于规划中并未敲定，有些问题是网友个人主观因素对省会城市存在偏见，难以回答。同时，随州客流不足是车次开行较少，一些方向无直达车次的关键原因。

D5225次（汉口20：01开，随州21：26到）开后，后续第一趟客车厦门-太原的K904/1/4次（武昌22:30开，随州0:45左右通过）及Z230、K422、K8082、K770、T128次到达随州的时刻都在0：40-3:10之间，因为时间在深夜，客流严重不足，因此没有办客。另外，随州站3:30-6：30间是维修施工时间段，没有任何列车开行。施工维修时间过后第一趟车K973（哈尔滨西-襄阳）就在随州（6：57）停车办客。
因为以上两方面原因，有较长一个时间段下行没有客车办客，希望您能理解。
您所提到的Z123次汉口9:46开、随州11:10左右通过，该时段从汉口到随州列车较多；K861次在2018年暑运过后已正式停运。
后期，我们会根据客流情况，对相关列车停站进行优化，争取满足更多旅客的出行需求。

5807497 · 发表于 2019-2-19 13:46:40

以下问题是口头告知，非正式回复：
1、网友希望开通的直达北京等方向车次，曾经以临客性质开行过一段时间，但随州上座率实在太低。
2、铁路无座火车票应卖半价，提了多年，我国现行政策下完全是无稽之谈，没有实现可能，路内人员只能一笑而过。
3、网友认为建设哪里到哪里的直达铁路，为何还不动工，需要国家上级部门、地方政府、资金等多方支持，非路局一己之力所能修建。
4、路局直属铁总，管辖湖北全省和豫南，不是武汉市的铁路局，但是武汉市客流占武汉铁路局接近一半，因此很多工作确实围绕武汉三大站进行。部分网友对此有个人主观态度很浓厚的偏见，属于他们自己的想法，根据宣传口的有关制度，没有根据的猜测，无法正面回答网友。
（以个人身份可以透露一点，主要是客流太小，光几个人在网上每天呼吁，但没有实际客流量谈什么都是白搭，铁路有精确的客流量统计和预测，不可能为极少数人开车次。）

涢水流深 · 发表于 2019-2-19 13:56:03

客流少的原因是随州乘客不得不被迫选择其他时段列车，或者采取了汽车回随，等武局开通前半夜停靠随州车次后，自然会有客流，武局不能以人少为理由取消停靠。

涢水流深 · 发表于 2019-2-19 13:56:08

客流少的原因是随州乘客不得不被迫选择其他时段列车，或者采取了汽车回随，等武局开通前半夜停靠随州车次后，自然会有客流，武局不能以人少为理由取消停靠。

奥创 · 发表于 2019-2-19 13:58:18

铁老大还是铁老大自己说了算。首先考虑的还是利益问题，而不是群众诉求。

南山樵 · 发表于 2019-2-19 14:13:58

为高铁捏把汗
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南山樵 · 发表于 2019-2-19 14:14:38

又贵又偏，会不会客流量不够
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品质 · 发表于 2019-2-19 14:18:37

奥创发表于 2019-2-19 13:58
铁老大还是铁老大自己说了算。首先考虑的还是利益问题，而不是群众诉求。 ...

铁老大现在是企业了，不是铁道部，是铁路总公司，是搞经营的，所以他开始学着回复，还把理由说清楚了，就是个很大的进步，不管大家是不是天天在网上诉求，要是铁老大就是不理你的话，你还是没辙。

品质 · 发表于 2019-2-19 14:19:37

南山樵发表于 2019-2-19 14:14
又贵又偏，会不会客流量不够

到时候跟你把随州火车站的普通车次都停开，又贵又偏的客流就够了。

日白不上税 · 发表于 2019-2-19 14:43:20

5807497 发表于 2019-2-19 13:46
以下问题是口头告知，非正式回复：
1、网友希望开通的直达北京等方向车次，曾经以临客性质开行过一段时间， ...

1、网友希望开通的直达北京等方向车次，曾经以临客性质开行过一段时间，但随州上座率实在太低。
这个确实听说过，临客开了一段时间后，客流好的会转正，一般的继续临客临着，可随州加襄阳每天去北京的客流完全保不住这趟车（襄阳一部分人走南阳北上了，更近），只好取消。这时候喊要直达北京的人呢？都去每天坐车啊？
2、铁路无座火车票应卖半价？问这个问题的人too young too simple，sometimes naive。
3、随麻安铁路何时动工？我们都很急，但是怪就怪沿线太穷，估计是又怕修好了没几个人坐，上面不重视。
4、武汉铁路局管辖一亿人口，武汉市只有1000万人，武汉本地人一般还不出去打工，客流却占了一半，是不是说明大家都去武汉转车了。铁路论坛上，武汉铁路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因为宇宙转车中心大武汉。。。。。。

最冷的季节 · 发表于 2019-2-19 14:43:56

铁路是民生，关乎千家万户。我觉得还是很方便的。荆州、黄冈都是这几年才开通铁路。黄冈目前到武汉还没有随州的车多。知足了。十年前到武汉就是七趟车，四个小时一趟。错过了这趟车，等四个小时坐下一趟。现在已经很好了。很方便。
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最冷的季节 · 发表于 2019-2-19 14:57:21

有一年去广州，在随州不开门，砸玻璃挤进去。站了三十个小时到广州。想想那时的经历，现在很幸福。
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知足而乐 · 发表于 2019-2-19 15:07:22

到武汉好多年没有坐火车了，武汉离随州不算远，自驾车的比较多。远去坐飞机的，有直通班车，还有的是家人和朋友送到机场。俺不听老铁解释，离开老铁一样到武汉。

夏天的美丽 · 发表于 2019-2-19 15:27:50

做生意是开了店才迎客，不开通晚上较晚的车次，你怎么知道晚上的客流量少呢？另外，从武汉回随州的车次到了晚上7：30分以后，就没有了，请铁路方面考虑从武汉回随州停靠随州的诉求！

孤山不孤 · 发表于 2019-2-19 15:28:31

铁老大还是铁老大。春运期间优先保障长途，使无数随州人被迫买襄阳始发车次。执行标准的预售时间，却在预售时无票可购。我已经很多年多花一倍的票价了，而且随州站无法退票改签襄阳始发的车票。既然知道很多人被迫买襄阳始发的票，为什么不能改进一下服务呢？退票改签还规定去襄阳，哪有什么道理？
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