广水杨寨打通园区运输“动脉”

随州日报

　　随州日报全媒记者 钟金辉 特约记者 程淇 通讯员 高晓涵 杨凯睿
　　近日，广水市杨寨镇新煌循环经济产业园内一派忙碌景象：抓机铁臂上下挥舞，精准抓取废旧金属；机器轰鸣与金属哐当声交织，物料被稳稳投入指定处理区域。而在距产业园约100米的铁轨下方，工人们正紧锣密鼓地绑扎钢筋、架设模板，一座全新的铁路涵洞正从图纸逐步变为现实。
　　这座铁路涵洞，是车辆通往新煌产业园的必经之路，更是园区运输的“关键动脉”。“过去，往产业园送货是我们最头疼的事。”谈及此前的运输难题，货车师傅们纷纷感慨。原来，园区原有的老旧涵洞净高不足3.7米，且地势低洼，每逢降雨便会积水淹堵。对于体型庞大的重型卡车而言，这座涵洞如同“拦路虎”，根本无法顺利通行。进不去，只能绕着走。从李店镇绕行30多公里，成了所有大货车的“必修课”。“一吨货，凭空多出近20元运费。”新煌公司负责人算过一笔账，这笔成本日积月累成了压在企业心头的一块巨石。
　　得知企业的困境后，杨寨镇迅速行动，组建起专项攻坚专班。一方面，专班邀请专业技术团队深度参与，反复打磨优化施工方案，将线路安全评估、技术论证等每一个环节都做足做细；另一方面，带着成熟的方案多次奔赴武汉，与铁路部门展开“车轮式”磋商，针对项目推进中的关键问题逐一研讨、逐项攻克，全力扫清合作障碍。
　　去年10月，项目正式启动。按照规划，将在老旧涵洞旁约70米处，新建一座净高4.5米、宽10米的涵洞，从根本上解决通行难题。然而，工程推进过程中，一个新的问题又浮出水面——货车驶出新建涵洞后，需拐一个大弯才能进入产业园，且拐弯位置视线受阻，存在不小的安全隐患。
　　服务要到位，问题就要彻底解决。一场特殊的“现场办公会”直接搬到了工地现场。大家头戴安全帽，脚踩泥土，围着一张图纸反复比对、讨论。“这个边墙，影响转弯，能不能取消？”“如果取消，结构安全怎么保证？”……经反复勘察商讨，一个优化方案很快形成：取消原设计中影响转弯的边墙，设计一条左转道路，实现货车“无忧”进出。今年7月，优化后的方案正式进入施工阶段，预计明年5月全面竣工。
　　此次涵洞改造，不仅是杨寨镇基础设施攻坚的一个缩影，更成为当地干部转变工作作风、提升服务效能的生动写照。自“干部素质提升年”活动开展以来，杨寨镇将项目建设一线作为锤炼干部能力、检验工作作风的“主战场”，主动转变工作思路，变“被动等待”为“主动上门”，始终围绕项目需求转、盯着企业难题干，全力以赴为项目落地建设、企业发展壮大清障铺路，用实际行动为地方经济发展注入动力。