路有多远，世界就有多大

蜂蜜柚子茶

又逢六一，街边的孩子举着彩色风车跑过。虽然这个节日早已不属于我，但每到此刻，童年里那个群山环抱的小山村，总会清晰地浮现在眼前。


我小时候生活在随县柳林镇的一个小村子里。童年的世界，是老栎树撑开的浓荫，是村前堰塘里游泳溅起的水花，是翻过三座山才能踩上的镇上青石板。那时的我以为，最远的地方，就是舅舅骑摩托车颠簸一小时泥巴路才能到的小镇。


“人走山路猪坐轿，人在流汗猪在笑。不是肥猪要坐轿，只怪山上没有道。”正如这句顺口溜，那时候村里的农产品运不出去，外面的商品进不来，生病了还要跑几十里山路才能到镇上的卫生院。小时候的我常常站在村口的山岗上，望着远方连绵的群山，心里想：山的那边是什么？是不是还是山？


改变是从一条水泥路开始的。2005年，随州启动了通村公路建设，消息传到村里，整个村子都沸腾了，大家有钱出钱，有力出力。2009年，当一条平整的水泥路终于修到了村口，全村人都像过年一样高兴。那年，我第一次坐上了开往随州市区的班车，看着窗外飞速后退的风景，心里充满了前所未有的激动。原来，山的那边不是山，是我未见过的广阔的世界。


那一年，随州提前实现了100%行政村通水泥路。从那以后，村里的香菇、木耳、茶叶等农产品源源不断地从山里运出去，村民们的日子一天天好起来。越来越多的年轻人走出了乡村，去城里、去武汉、去更远的地方读书、闯荡。我也沿着这条路，走进了市里的中学，后来又去了武汉上大学。村里的公路也从单车道拓宽为双车道，每次放假回家，看着村里的变化，我都由衷地感叹：一条路，改变了一个村子的命运。


如果说公路让我从山里走了出去，那么火车则让我看到了更精彩的世界。汉丹铁路1962年就修到了随州，1966年全线通车。但我第一次坐火车，是在2009年。那一年，汉丹铁路东移，新火车站投入使用，随州进入了“动车时代”。我至今还记得第一次坐火车去武汉的情景：绿皮火车缓缓驶出车站，穿过田野，越过河流，窗外的风景不断变换。两个多小时后，当火车驶入汉口站，看着眼前高楼林立的大都市，我第一次具象化感受到了“世界这么大”这句话的含义。


火车载着我往返于家乡和武汉之间，也载着我的梦想一路前行。在武汉读大学的四年里，我坐火车去过长沙、杭州、上海，去过很多以前只在课本上见过的城市。每一次出行，都让我对这个世界有了新的认识与体会，我渐渐明白，交通不仅是连接地方的纽带，更是连接梦想的桥梁，它让我们有机会走出狭小的天地，去追逐更远大的理想。


2019年11月29日，是随州交通发展史上一个值得铭记的日子。这一天，汉十高铁正式开通运营，随州进入了"高铁时代"。当我第一次走进以"银杏叶"为造型的随州南站，看着那波浪形的金色屋顶，仿佛置身于一片金色的银杏林中。49分钟！从随州到武汉最快只需要49分钟，比原来的绿皮火车缩短了近两个小时。这个数字，不仅是速度的提升，更是时空的压缩。


如今，周末坐高铁去武汉逛街、看电影、听音乐会，已经成为很多随州人的生活常态。外地的朋友也可以方便地来随州，寻根拜谒炎帝神农故里，欣赏千年银杏谷的金色美景，聆听曾侯乙编钟的千古绝唱。高铁像一条金色的丝带，把随州与武汉城市圈、襄十随神城市群紧密地连接在一起，也让随州走向了更广阔的世界。


从“出行基本靠走”到“抬脚即可上车”，从泥巴路到水泥路，从绿皮火车到高速铁路，从时速几十公里到时速300+，随州交通的每一次跨越，都深刻地改变着我们的生活。截至2025年底，随州公路通车总里程已达13952公里，其中农村公路12560公里，实现了所有自然村通硬化路。4条铁路穿城而过，5条高速公路承东启西、联通南北，一个以高速公路为骨架、以国省道为主干、以县乡村公路为补充的现代化交通网络已经形成。


站在随州南站的站台上，看着一列列高铁呼啸而过，我常常想起小时候站在村口山岗上的自己。那时的我，怎么也不会想到，有一天我可以在一个小时内到达武汉，在五个小时到达北京，在一天之内走遍大半个中国。路有多远，世界就有多大，那些曾经遥不可及的远方，如今都变成了抬脚可及的日常。交通的发展，不仅延伸了我们脚下的路，更拓展了我们心中的世界。


从商周时期的“金道锡行”，到今天四通八达的高铁高速网络，随州作为“荆豫要冲”、“汉襄咽喉”的交通枢纽地位，在历史的长河中不断焕发出新的光彩。是一代代交通人用他们的汗水和智慧，在这片古老的土地上筑起了一条条康庄大道，也托起了无数人的梦想。


路在延伸，梦想也在延伸。我相信，随着随州交通事业的不断发展，会有更多的人走出去，去追逐自己的梦想；会有更多的人来到随州，感受这座城市的魅力。而我，也会带着家乡的记忆与嘱托，在更广阔的世界里，书写属于自己的人生篇章。总有一条路，通向魂牵梦绕的家乡；总有一种力量，支撑我们奔赴更远的山海。这，就是路的意义，也是我们交通人不断前行的答案。（通讯员 张一鸣）