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我省有实力在豪华邮轮建造上实现突破。图为湖北造国内首艘大型演艺主题游轮“知音号”。(湖北日报全媒记者 陈勇 摄)
) M- a3 z6 ~0 ]# S; m0 I 航空母舰、豪华邮轮、大型液化天然气运输船,是全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。, w0 o2 M4 a' h; d6 N/ e4 E
今年5月,喜讯频传——1 K9 X$ L9 ^& E+ I+ ~; q( h8 H
国产航母海试,本土豪华邮轮项目签署协议。& H$ t& q0 H9 S4 |
作为船舶大省,湖北如何摘取造船业的“明珠”,抢占技术制高点?! k/ N6 @; E- R: K3 c) \+ s A
三大造船指标,中国位居世界第一——6 Q' Y' l5 |) n" `% ?7 T/ S
从大到强,湖北力量建功“三颗明珠”, L! A) p0 }8 c* m5 V
5月13日清晨,我国第一艘国产航母离开码头,开始海试。& Y: G$ n# n! \0 \0 G
国产航母离港后,其自主研制的动力系统和推进系统首次接受海洋环境的真正考验,向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。% e7 u/ @4 Q( o5 @+ ~
中船重工集团负责人表示,随着航母开始海试,可以自豪地说,我们已经具备世界上最先进的造船能力。
! V8 Z0 B$ l& p 据统计,2017年,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均稳居世界第一。8 T7 V/ O( u/ d9 x
从三大指标世界第一,到“三颗明珠”熠熠生辉,我国造船业正经历从大到强的历史转变。
) V7 O6 T) B# `6 a3 a “‘三颗明珠’和湖北都有着千丝万缕的联系。”省委军民融合办相关负责人表示,首艘国产航母由位于武汉的央企中船重工第七〇一研究所总体设计。另外两颗“明珠”是民用船舶,武船、中国一冶等企业已具备研制能力。7 o$ T# g8 K* h
5月24日,武船集团与精英邮轮公司签署本土豪华邮轮、极地探险邮轮项目合作协议。
4 _( h, E( W- c$ w7 g$ o$ d% ~& E 武船的“邮轮梦”,正一步步变为现实。这是一艘5.2万吨的本土豪华邮轮,也是国内第一次建造中型邮轮,相关设计、建造和供应链准备工作已进行3年。研制方案经过细化后,合作双方将于近期签订正式合同。
6 a J* U/ B. I, S- D" N* a 我省船用液化天然气装备产业实力不俗。4 w! k9 i8 O% o3 ^
2016年底,湖北省船用液化天然气装备产业联盟已在武汉成立。
( G8 g2 S, t; S! p% f6 G" N 2017年3月,我国自主设计建造的首艘3万立方米液化天然气船下水,该船核心储罐系统采用独立C型货舱技术,由在汉央企中国一冶集团建造,填补了国内空白。* X% x% o! |" t
目前,我省船用液化天然气装备产业已建立起上下游、跨行业的一体化协同创新发展机制。: [$ ]) R6 i ]1 l9 e
欧洲巨头垄断全球90%市场,我国邮轮全是外国造——7 `4 L3 Z. Y) `) ~" |! u
直面现实,豪华邮轮呼唤民族品牌
. T3 l n, W, e 邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。
1 f9 R% k" r: O$ A 相比航母和大型液化天然气运输船,豪华邮轮是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。$ y, L+ r# W7 A) Q! v9 D
作为高端装备制造业的典型代表,邮轮融合了先进装备制造业和现代服务业,被称作“可航行的海上星级饭店”。4 B. Q: ]! R: R1 a$ Z
目前,世界邮轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲,意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂三家邮轮建造企业,合计承接了全球约90%的订单。
1 p0 W5 P4 ?/ t 豪华邮轮建造难在哪?5 I+ R% }3 q3 X3 f5 z2 J* G
武船集团副总工程师王晓波介绍,邮轮行业存在极高的技术及资金壁垒,工程量庞大、附加值高,一艘大型豪华邮轮的造价高达10亿美元。其中,豪华邮轮的内装工程约占总工程量的30%至50%,一艘邮轮至少需要上千家配套设备供应商。此外,邮轮对于安全性的要求极高,一旦发生事故,将危及数千名旅客的安全。所以,设计、建造、运营的任何一个环节,都不能有丝毫马虎。
$ j0 t$ i2 L( E7 P 和欧洲相比,我国邮轮内装设计相关能力十分缺乏,邮轮建造的供应链也尚未建立。
1 M4 J: M9 x8 O" d% x 一个现实必须直面:在我国沿海运营的18艘邮轮均由国外船厂建造,且几乎均由国际邮轮公司运营。+ S" Q6 M5 p4 P' r6 s+ A$ R+ n3 f
2016年6月,省国防工办曾在汉举办“聚焦邮轮产业发展,打造邮轮民族品牌”专题研讨会。会上,来自中国工程院、国家工信部等单位相关人士建议,以创新邮轮设计模式为基础,通过军民融合、产融结合,打通邮轮上下游产业链,推动邮轮设计建造国产化进程,实现豪华邮轮民族品牌的自主研制,摘取世界造船业皇冠上的明珠。( U, u% q% B4 U) W
建设生产线、打造供应链、抢滩大市场——' v, b$ H: ~7 O1 K3 P% ~! v; Y
奋起直追,黄金作为不负黄金产业
3 ?5 a9 O( e3 y K E3 g0 ] 近10年间,我国邮轮旅游市场呈现爆发式增长,乘客人数从不足1万人猛增至2016年的212万人,年均增速超过40%。' X& M, T* q0 q) c
国际邮轮业协会预测,2025年前后,中国邮轮旅游人数将超过1000万人次,需要约100艘大型邮轮,中国将成长为世界上第二大邮轮市场。' D. @! b6 d' O* r; F
大市场,呼唤大作为。8 _* q& T% k2 M* @4 h8 {
“我省海洋科技优势非常明显,有能力为邮轮等高技术船舶的研制贡献更多智慧。”省委军民融合办船舶处处长胡琼介绍,全国有14名船舶专业院士,湖北占5名;在船舶和海洋工程装备领域,湖北有1000多项国家专利。. I: ^. ?5 g( O- P) h2 J H; j+ m4 F
武船打造了国内首艘演艺主题游轮“知音号”,正在建造全球第一艘“泰坦尼克”号邮轮复制版,逐步积累了丰富的邮轮建造经验。与此同时,该集团还在青岛海西湾建设现代化的豪华邮轮生产线,开展研发制造等工作。+ T5 D/ ?1 [+ a8 a! p6 Z
湖北海洋工程装备研究院也将豪华邮轮列入研发重点,计划结合军工减振降噪技术,与国际知名公司合作,突破内装设计、智能管理、艺术设计等高端技术,实现豪华邮轮的自主研发。, U1 c. o# _2 @. Y E/ ?: Y
在液化天然气装备方面,随着国际油价上涨,液化天然气价格也迅速回升,液化天然气生产和运输船的需求将进一步释放。1 a1 ]+ R8 Y- R4 h; t2 ^3 z
“我们瞄准的是比液化天然气运输船技术含量和附加值更高的FLNG(浮式液化天然气储存装置)、FSRU(浮式液化天然气储存再气化装置)等天然气装备。”武船集团海工装备市场开发负责人介绍,FLNG集海上天然气的处理、液化、储存和装卸为一体,是海上天然气田开采的重要装备。随着国际油气市场的恢复,更多的海上油气田将得到投资和建设。未来,武船还将联合国内外相关企业和金融机构,在提供液化天然气高端装备的同时,投资油气田,参与海上油气资源的勘探和开采。7 i2 m1 f% D0 F l
目前,武船已设计建造多型液化天然气运输船和内河液化天然气加注趸船,并获得法国GTT公司相关技术许可,具备液化天然气高端装备建设和服务能力。(湖北日报全媒记者 江卉 通讯员 黄玲 杨德义)
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