为摘取造船业“三颗明珠” 湖北击楫奋进

林超

　　我省有实力在豪华邮轮建造上实现突破。图为湖北造国内首艘大型演艺主题游轮“知音号”。（湖北日报全媒记者 陈勇 摄）
　　航空母舰、豪华邮轮、大型液化天然气运输船，是全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。
　　今年5月，喜讯频传——
, L; R0 D- B7 ]) D. j6 r　　国产航母海试，本土豪华邮轮项目签署协议。
) P& S$ }) i( R　　作为船舶大省，湖北如何摘取造船业的“明珠”，抢占技术制高点？
　　三大造船指标，中国位居世界第一——
. l' F1 ~( }* N/ w) h　　从大到强，湖北力量建功“三颗明珠”
' F: F, {0 f  u- o* @( x' H　　5月13日清晨，我国第一艘国产航母离开码头，开始海试。
) c; O1 u- P) M: \& s　　国产航母离港后，其自主研制的动力系统和推进系统首次接受海洋环境的真正考验，向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。
　　中船重工集团负责人表示，随着航母开始海试，可以自豪地说，我们已经具备世界上最先进的造船能力。
3 h! e3 E" m4 G& A9 }$ q　　据统计，2017年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均稳居世界第一。
　　从三大指标世界第一，到“三颗明珠”熠熠生辉，我国造船业正经历从大到强的历史转变。
, c3 C. K5 }, \　　“‘三颗明珠’和湖北都有着千丝万缕的联系。”省委军民融合办相关负责人表示，首艘国产航母由位于武汉的央企中船重工第七〇一研究所总体设计。另外两颗“明珠”是民用船舶，武船、中国一冶等企业已具备研制能力。
　　5月24日，武船集团与精英邮轮公司签署本土豪华邮轮、极地探险邮轮项目合作协议。
　　武船的“邮轮梦”，正一步步变为现实。这是一艘5.2万吨的本土豪华邮轮，也是国内第一次建造中型邮轮，相关设计、建造和供应链准备工作已进行3年。研制方案经过细化后，合作双方将于近期签订正式合同。
1 y6 Z& ^/ h" D% O, I3 H　　我省船用液化天然气装备产业实力不俗。
0 T) R4 p6 u8 w$ Q/ Z　　2016年底，湖北省船用液化天然气装备产业联盟已在武汉成立。
) q5 O  J8 M7 Q3 ]% m　　2017年3月，我国自主设计建造的首艘3万立方米液化天然气船下水，该船核心储罐系统采用独立C型货舱技术，由在汉央企中国一冶集团建造，填补了国内空白。
　　目前，我省船用液化天然气装备产业已建立起上下游、跨行业的一体化协同创新发展机制。
　　欧洲巨头垄断全球90%市场，我国邮轮全是外国造——
　　直面现实，豪华邮轮呼唤民族品牌
　　邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。
* S4 @& H) O. j8 v* D4 Z2 g# v　　相比航母和大型液化天然气运输船，豪华邮轮是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。
　　作为高端装备制造业的典型代表，邮轮融合了先进装备制造业和现代服务业，被称作“可航行的海上星级饭店”。
　　目前，世界邮轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单。
　　豪华邮轮建造难在哪？
" h5 [) \4 z( J8 ]　　武船集团副总工程师王晓波介绍，邮轮行业存在极高的技术及资金壁垒，工程量庞大、附加值高，一艘大型豪华邮轮的造价高达10亿美元。其中，豪华邮轮的内装工程约占总工程量的30%至50%，一艘邮轮至少需要上千家配套设备供应商。此外，邮轮对于安全性的要求极高，一旦发生事故，将危及数千名旅客的安全。所以，设计、建造、运营的任何一个环节，都不能有丝毫马虎。
9 P& o4 D# }3 L* G6 L　　和欧洲相比，我国邮轮内装设计相关能力十分缺乏，邮轮建造的供应链也尚未建立。
, @8 |3 H- ~5 c$ K* Z　　一个现实必须直面：在我国沿海运营的18艘邮轮均由国外船厂建造，且几乎均由国际邮轮公司运营。
( g) \& R- ~: ], R　　2016年6月，省国防工办曾在汉举办“聚焦邮轮产业发展，打造邮轮民族品牌”专题研讨会。会上，来自中国工程院、国家工信部等单位相关人士建议，以创新邮轮设计模式为基础，通过军民融合、产融结合，打通邮轮上下游产业链，推动邮轮设计建造国产化进程，实现豪华邮轮民族品牌的自主研制，摘取世界造船业皇冠上的明珠。
5 |% {, J& j* x+ A% P4 ]　　建设生产线、打造供应链、抢滩大市场——
. ]/ c# e( Q3 w) J, x7 R0 n　　奋起直追，黄金作为不负黄金产业
　　近10年间，我国邮轮旅游市场呈现爆发式增长，乘客人数从不足1万人猛增至2016年的212万人，年均增速超过40%。
" ?* j6 _8 t' B+ r- t8 I/ f) P　　国际邮轮业协会预测，2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人次，需要约100艘大型邮轮，中国将成长为世界上第二大邮轮市场。
, K, w2 O/ `: _; w9 D: w% ?　　大市场，呼唤大作为。
- S0 L( j- {6 ^7 j; R9 H6 _( X: y5 o　　“我省海洋科技优势非常明显，有能力为邮轮等高技术船舶的研制贡献更多智慧。”省委军民融合办船舶处处长胡琼介绍，全国有14名船舶专业院士，湖北占5名；在船舶和海洋工程装备领域，湖北有1000多项国家专利。
, L4 z3 {& U8 Q5 ]" o4 K　　武船打造了国内首艘演艺主题游轮“知音号”，正在建造全球第一艘“泰坦尼克”号邮轮复制版，逐步积累了丰富的邮轮建造经验。与此同时，该集团还在青岛海西湾建设现代化的豪华邮轮生产线，开展研发制造等工作。
9 D. A" d, X: K, H% q9 H　　湖北海洋工程装备研究院也将豪华邮轮列入研发重点，计划结合军工减振降噪技术，与国际知名公司合作，突破内装设计、智能管理、艺术设计等高端技术，实现豪华邮轮的自主研发。
- n' c& H, [# s4 B2 ]! q% G+ M) ~5 k　　在液化天然气装备方面，随着国际油价上涨，液化天然气价格也迅速回升，液化天然气生产和运输船的需求将进一步释放。
' f" \- b- B9 P% Z7 i2 A　　“我们瞄准的是比液化天然气运输船技术含量和附加值更高的FLNG（浮式液化天然气储存装置）、FSRU（浮式液化天然气储存再气化装置）等天然气装备。”武船集团海工装备市场开发负责人介绍，FLNG集海上天然气的处理、液化、储存和装卸为一体，是海上天然气田开采的重要装备。随着国际油气市场的恢复，更多的海上油气田将得到投资和建设。未来，武船还将联合国内外相关企业和金融机构，在提供液化天然气高端装备的同时，投资油气田，参与海上油气资源的勘探和开采。
8 L) P2 R5 O0 f: m. l  a2 s　　目前，武船已设计建造多型液化天然气运输船和内河液化天然气加注趸船，并获得法国GTT公司相关技术许可，具备液化天然气高端装备建设和服务能力。(湖北日报全媒记者 江卉 通讯员 黄玲 杨德义)