在冰面上这段,车为何不漂?
第一,有雪的路面比“薄冰”路面更有摩擦力,只是我没遇到过,有些发虚。速度要是再快一些,通过刻意的甩尾动作,仍是比普通路面更易漂移。
第二,冬季胎功劳大。南方车主几乎用不到的冬季胎,在冰雪路面不会被冻硬之外,抓地力大增。
最后一个不漂的原因是大家都不敢在有冰的路面上把速度开快了。我跟漠河的出租车师傅开玩笑说,你们城里的电子眼根本没用啊,路上一结冰,大家自己就给自己限速了。漠河的出租车真是我坐过的开得最慢的出租车,前面一辆车都没有时,司机都不敢开快。
这次CX-5冰雪试驾,是wei一yi次,我没有踩地板油的试驾,包括后续的40多公里高速道路。看着路两旁的积雪,还是有点发憷。
正常行驶到90-100km/h,CX-5的转速在1900rpm左右。继续深踩油门,转速直接跳跃到4000rpm附近提速。挡位变化后,转速表立马落下,速度非常快。期间加速平稳,要不是转速表的跌落,几乎感觉不到换挡。这里特别说下抬头显示,即使有积雪的反光,仍然显示得非常清晰。
当然,驾驶CX-5最让人愉悦的地方,还是所谓的“人马合一”。这车是为数不多的让我一上手,就能感觉与车完全融为一体的车型。驾仕派自购的探ji者,是那种感觉大能驾驭的操控。而CX-5只要晃动方向盘,给油,就能让你觉得是自己在跑步,车身的每一处好像都能控制。
那有没有不足呢?肯定有。
首先当数后排空间。若你看重的是车内大空间,CX-5或许不是那么适合你。后排腿部空间一拳左右,同时后排出风口外探,中央隆起处没法放脚,和同价位的探ji者、奇骏之类的相比,后排仅是够用。
第二是多媒体系统有点落后于时代,还在车上配有CD播放机的车型真是不多了,而且仅有这辆顶配车型才装有导航系统。还好空调出风口安装手机支架的位置倒也方便。
第三应该跟换装冬季胎有关。行驶过程中,明显感觉胎噪较大。
第四个不知道算不算缺点,电加热座椅在最大模式时太烫了。需要时升温倒挺快,但一会就不得不把它关掉,不然pi股都得烫熟。
驾仕总结:
第二代Mazda CX-5最大的吸引点,仍然是其优秀的外观设计,这点没话说,真是漂亮。
若你还年轻,想选择一辆平时主要是自己驾驶的SUV车型,偶尔追求操控感,那CX-5是非常不错的选择,座椅支撑感硬朗,跟tu观似的。而且内饰的真皮、木纹、座椅、接缝做工等细节都非常棒,比探ji者、奇骏等要精细得多,甚至比CR-V也要精美几分。
若你更多的是要考虑全家出行,虽然CX-5的后备箱足够大,能放下所有人的行李,但面对同价位其他后排更大的SUV时,你得认真做个权衡。
总之,若有条件试试CX-5,一定不要错过,其公路驾驶愉悦感在SUV中,我认为是能排到前三的。