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之前的【ZOOM-ZOOM研究室】里，我们对第二代Mazda CX-5的加速性能、制动性能以及舒适性进行了详细测试，本期【ZOOM-ZOOM研究室】即将对潜在车主最关心之一的“燃油经济性”问题进行测试。
由于【ZOOM-ZOOM研究室】距离上一期发布已经有一段时间了，我们再来回顾一下测试车型。
测试燃油经济性所使用的仪器与之前的有一些不同，采用了来自瑞士FLOWTRONIC品牌的油耗测试仪，并将它直接接入到车辆的油路系统之中，从而保证测量精度。
60km/h作为一般城市道路中的时速上线，许多老司机都会严格遵照这个规定，所以在日常驾车过程当中十分常见。本次燃油经济性也是从这个是速度段入手，测得第二代Mazda CX-5的综合油耗为5.65L/100km。
随后，又将测试时速提高至90km/h，由于第二代Mazda CX-5使用了更加高效的创驰蓝天发动机，再配合上轻量化的车身，随着车速不断上升，即使在90km/h中高速匀速续航的工况下，取得了6.56L/100km的成绩。
除了一般城市道路，还模拟了高速行驶。中国的高速限速为120km/h，第二代Mazda CX-5在按照这个标准下定速巡航取得了8.93L/100km的成绩。或许有些老司机就问了，以上测试并未包含城市中常见的堵车路况。别急，继续往下看。
15工况具体测试方法1挡加速至15 km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s； 1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s；
1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。
每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
通过采用用城市15工况法测量出的油耗，是最为接近真实用车的燃油消耗，具有较高的参考价值。此工况下，第二代Mazda CX-5的油耗表现为10.11L/100km，成绩喜人。
在之前的加速性能测试中，我们提及了SKYACTIV-G创驰蓝天发动机。这款发动机使用了不规则深凹坑的凸顶活塞，凸顶活塞可以降低燃烧室的容积，从而使得压缩比可以达到惊人的13:1。并且在缸内直喷、带有导流槽的活塞共同协作下，使得混合气涡流以及雾化效果更加理想。而且SKYACTIV-G发动机还拥有“Dual S-VT”双可变气门正时控制系统，实现奥拓循环与米勒循环之间的切换，达到高效节油的目的。轻量化的不只是车身，SKYACTIV-G发动机还使用铝合金材料用于铸造缸体、活塞、连杆等重要部件，实现低负荷运转。
除了发动机，变速箱也是节能的一个关键因素。第二代MazdaCX-5所搭载的6档手自一体变速箱在携带了液力变矩器的同时缩小了体积，再采用了多片式锁止离合器，使得锁止范围更大，传动效率提升显著。
综上所述，我们测试了第二代Mazda CX-5在60km/h、90 km/h、120 km/h与城市工况下的燃油经济性。看过测试之后，各位老司机心里都有数了吗？在之后的【ZOOM-ZOOM研究室】栏目中，我们会继续对第二代Mazda CX-5进行其他方面的评测，各位敬请期待。
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发表于 2018-3-13 12:42:41
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