搜索
返回国内国际
发新帖 回复
查看: 2428|回复: 0
收起左侧

[湖北新闻] 湖北省铁水联运骨架网初步成形 2022年奔向全国多式联运中心

[复制链接]
楼主

该用户从未签到

客户端新闻编辑

发表于 2019-1-11 15:52:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?加入随论(请注册中文用户名)

x
eaf1fdf2605849073425d0bebfab64a3.jpeg
湖北日报全媒记者 雷闯
三江港铁水联运开通,为我省铁水联运骨架网添上重要一笔,我省重塑综合交通运输新优势获得新进展。
目前,沿着长江,从宜昌港、荆州港到武汉港、鄂州三江港、黄石港均已开通铁水联运,建成疏港铁路10条,我省铁水联运骨架网已初步成形。
浩浩大江,奔涌向东。长江,流经我省8个市州,干线全长1061公里,全流域中湖北岸线最长,叠加武汉铁路枢纽地位,铁水联运前景无限。费效比远超公路的水运、铁路运输牵手,无缝对接将使湖北的物流成本呈现巨幅的下降空间。
2018年底,交通运输部在武汉召开全国多式联运现场推进会,对此,省交通运输厅负责人解读说,就是希望湖北做好“水”文章,探索内河铁水联运新模式、新样本。
水、铁、公3种交通方式,水运成本最低,铁路次之,公路最贵。按常理,货物运输应该首选水运、铁路,但实际情况却截然相反,2017年,全国公路货运量达到368亿吨,占总货运量的77%,铁路、水路货运量合计只有23%。去年1月至11月,全国公路货运量达到了360亿吨,同比增长7%。
湖北情况也是如此。数据显示,2018年1月至11月,全省货运量为18.8亿吨,其中公路运输14.8亿吨,水运3.35亿吨,铁路运输0.65亿吨,公路运量占比达78.7%。
2018年,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出调整运输结构,大力发展多式联运,提升铁路货运量。
省港航局局长王阳红表示,湖北公路货运占比过高的一个重要原因是物流“最后一公里”没有打通,铁水联运没有形成有效合力。从2016年起,湖北开始大手笔布局铁水联运,阳逻港、黄石新港先后被纳入全国多式联运示范工程。
经过两年多的建设,成效显著。去年,阳逻港铁水联运一期实现常态化运行,并形成了“上海—武汉—川渝”“上海—武汉—陕西、新疆”两条双向物流大通道。截至1月9日,铁水联运集装箱到发量超过3.2万标箱,较过去节省物流成本35%以上;黄石港则在全省率先实现铁水无缝衔接,新开通至成都、重庆、河南铁水联运示范线路,集装箱运量大幅增长。
兵不卸甲,奋力前行。去年11月,武汉粮食物流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运3个项目入选国家第三批多式联运示范工程,我省全国多式联运示范工程达到5个,数量位居全国第一。
王阳红表示,我省已制定了长江港口疏港铁路规划,拟5年内建成20多条疏港铁路,全力冲刺2022年建成全国多式联运中心。

. i( Z9 D4 [- b5 U6 j* m' ?4 Z
  R0 e6 c2 o& v0 U7 H' j

% K/ y& a% b! W+ A7 M' B
返回国内国际
发新帖 回复
使用 高级模式(可批量传图、插入视频等)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入随论(请注册中文用户名)

本版积分规则

公司简介 |  公司动态 |  广告合作  |  产品服务 |  诚聘英才 |  友情链接  |  法律声明 |  隐私保护 |  联系我们  |  帮助中心