为什么高速上见不到超跑？难道有钱人都坐飞机的？

随州日报

高速上面见不到超跑，除了超跑本来就少、超跑高速体验差这2点之外，还和超跑车主的心理因素是有关系的。

超跑保有量本身就小

虽然一条高速都是几百，甚至上千公里，感觉挺长的，但是和全国公路总里程比起来，0.1（10%）都不到。

国务院新闻办公室2020年12月份发布的《中国交通的可持续发展》白皮书上面写到的。

截止2019年底，全国公路里程达到了501.3万km，其中高速公路里程只有15万km。

也就是说：高速里程只占了公路里程的3%都不到，而在占比相对小的这些道路上，超跑这种销量又极低的车型，肯定就更加更加少了。

这种2、300万起步的超跑，每年销量也就几百台，是不是？和轩逸(图片|配置|询价)、朗逸(图片|配置|询价)这种一个月卖4、5万台的家用车，肯定是没法比的。

兰博基尼公布的2020年全球销量，7430台；中国市场交付604台。

法拉利、迈凯伦、阿斯顿·马丁这些超跑全加起来，一年最多也就3000台不到。

中汽协公布的2020年汽车销量是2531万，也就是说说：每年卖出的超跑量，占比只有万分之一左右的样子。

就好比：相亲的时候，要找一个博士的对象，本来博士就不多，你还要求TA不能有近视，就更难找了。

超跑跑高速体验很差

• 乘坐体验不好
  

另外，像是跑高速这种长距离的通勤，它的舒适度挺重要的，超跑其实舒适度蛮差的了。

长安汽车全球研发中心在《2019中国汽车工程学会年会论文集》上面发布了一篇论文，《悬架刚度及前后偏频比对汽车乘坐性能影响的研究》上面有个测试的。

选了A、B、C3台车，悬架刚度最大的A车，传到车内的细小振动就是最多，乘坐舒适性「呃哎哎」相对就是差。

土话说就是“悬架硬，路感清晰”，再土一点叫“颠”。

超跑这种追求极限的车型，在赛道上路感清晰很重要的，但是高速这种长途路程，2、3个小时路感清晰，颠下来，这是折磨了。

不只是坐着难受，超跑的空调效果，其实也不太好的。

有些超跑为了做到极致，甚至是空调没有的，哪怕是有的，压缩机一般也小一点，功率、重量都是影响开得快的，对不对？

所以有些车子……「哎呀」这么说，超跑不是很厉害的吗？发动机前面、后面乱放的吗？有些就叫“中置布局”的，跑得很快的。

好了，你夏天就直接坐“火炉”前面，就在那边烤着，这个的确是非常地热，很难受。我是受不了，有些人喜欢的，因为声音近，听起来爽。

• 续航低
  

再来，超跑的续航也是个问题，高速上不是到处都有加油站的。

比如说：兰博基尼的Aventador，工信部百公里油耗是达到了18.4L，油箱容积85L，续航里程大概是400km左右。

和家用车普遍800km左右的高速续航比，差1倍的。

而且Aventador、法拉利488这些超跑，加油还一定要加98号的，服务区加油站恰好没有98号的时候，就很头痛。

换个思路讲，超跑车主家里也不会就只有一辆超跑的，是不是？

他真的要出发或者怎么样，要么去找司机，要么去弄个什么？7系、A8、奔驰……多半也是会有的。

不太会是家里什么车子没有，就有一个那么狂颠的超跑的，这个蛮少。

心理因素，高速上超跑不能炫耀

而且高速上见不到超跑，还有个最重要的原因，就是：在高速上面，开超跑是不能够炫耀的。

我之前视频也是讲过的，炫耀有3个要素，分别是：炫耀物、他人肯定和炫耀对象。

高速路况和城市路况不一样的，城市「嗯嗯啊啊」这么开过去，「哦哦哦吁呃呃」，高速上面哪里来这种声？

开过去么开过去好了了，我要平安驾驶的。而且那么快，我都看不清是什么车子过去了，是不是？

好了，那就没意思了，人家就不会故意去开这个东西了。

高速上看不到超跑的原因

所以总得来讲，高速上面看不到超跑，除了超跑本身少之外，超跑在高速上面的体验也是非常差的。

而且最核心的就是：开超跑就是想要炫耀，没有人看你炫耀，开它干什么呢？也是相当重要的原因。

高速为啥很少看到劳斯莱斯这种豪车

高速上面不仅是超跑比较少，劳斯莱斯这种顶级豪车也不太看得见的，为什么都不上高速？

很多朋友结婚喜欢用劳斯莱斯做头车的，我们自己买辆二手劳斯莱斯，去跑个婚庆，赚的还是亏的？

这些问题，相关的资料、案例、分析、论文，我都给你整理好了，还有小视频看。

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参考文献

[1] 中国交通的可持续发展.中华人民共和国国务院新闻办公室.2020.

[2] 王文飞,伍操,饶昆,赵世明,向晖,曾天微.悬架刚度及前后偏频比对汽车乘坐性能影响的研究[A].中国汽车工程学会（China Society of Automotive Engineers）.2019中国汽车工程学会年会论文集（5）[C].中国汽车工程学会（China Society of Automotive Engineers）:中国汽车工程学会,2019.

文章来源：懂车帝