油耗低至1.1L，丰田全新RAV4上市，或成比亚迪最大对手？

随州日报

近日，一汽丰田RAV4荣放双擎E+正式上市了，全系共推出3款车型，补贴后售价区间为24.88万-29.68万元。

同时上市的还有2021款RAV4荣放燃油版和双擎车型，其中燃油版共推出7款车型，售价区间为17.58万-22.68万元；2021款RAV4荣放双擎共推出3款车型，售价区间为22.58万-25.98万元。

说起油电混动车型，我们首先会想到丰田。因为丰田堪称混动的“鼻祖”，从1997年第一代普锐斯推出以来，短短20几年，便让油电混动的彻底普及开来。不过随着新能源大潮的来袭，以及各地限购政策的实施，对油电混动车型造成了一定的冲击。

怎么办呢？研发纯电车自不必说，其实插混也是一种不错的解决方式。如今在推出油电混车型的同时，丰田也在逐步为大家献上更多的插混车型。刚刚上市的RAV4荣放双擎E+，就为消费者提供了插混紧凑级SUV的选择。

与荣放双擎相比，荣放双擎E+最大的区别就在动力系统，从HEV油电混动，变成了PHEV插电式混动。其中的燃油发动机为2.5L阿特金森循环发动机，动力参数相比荣放双擎略有调整，最大功率和最大扭矩分别为132千瓦和224牛·米，相比双擎车型分别多了1千瓦和3牛·米。

双擎E+分为两驱和四驱车型，两驱车型采用单电机设计，而四驱车型为双电机。两驱车型电动机功率为134千瓦，扭矩为270牛·米；四驱车型前后电机总功率为174千瓦，最大扭矩391牛·米。因此在动力表现方面，双擎E+车型也有着不错的表现，两驱车型的百公里加速9.1秒，四驱车型为7.4秒。

在18.1千瓦时电池包的帮助下，两驱车型可实现95公里的纯电续航里程，四驱车型为87公里。这在插混车型中已经是主流偏上的水准了，虽然实际表现会打一点折扣，但依然能够满足一般日常通勤两、三天的里程需求了。

油耗方面，官方只公布了工信部综合油耗，为1.1L/100km。而对于亏电状态下的油耗，官方只说“依然可以实现非常低的油耗”。由于RAV4荣放双擎E+是基于丰田混动技术基础上研发而来的插电混合动力技术，因此在亏电时，完全可以当作一辆普通的HEV混动车来使用，因此推测双擎E+的亏电油耗应该与普通双擎车型相差不大，两驱双擎车型为4.7L/100km，四驱双擎车型为5L/100km。

充电方面，RAV4荣放双擎E+与大多数插混车型相同，只支持交流慢充，从零电量将电池充满，需要9.5小时。

除了动力，RAV4荣放双擎E+在设计上就没有太多改变了，只是通过一些细节的调整，来展现它的不同。前脸采用了更具视觉冲击力的黑色蜂窝状格栅，辅以黑色饰板装饰，充满高级感和运动风。前大灯方面也做出了熏黑处理，同时将前雾灯更换为LED光源，更有科技感。并且前唇的造型也有所变化，更显动感。

车身侧面整体轮廓没有变化，可以通过前翼子板上的插混标识，以及全新造型的铝合金切削轮毂等部位，来分辨出它是一款插混荣放。尾部造型没变，后保险杠改为了亮面黑色的涂装，同时右下角也改为了插混的标识。

内饰则与普通双擎车型基本保持一致，层次非常丰富，并且大量折线的应用，突显硬朗的感觉，也与犀利的外观产生呼应。

对于荣放双擎E+来说，它的直接竞品肯定是本田CR-V锐·混动e+，但它的竞品绝不限于CR-V，还有探岳GTE、途观L PHEV这些合资对手，甚至比亚迪的唐DM-i、宋PLUS DM-i，都免不了被消费者拿来对比一番，所以荣放双擎E+的道路，并非那么容易。至于能够取得怎样的表现，就等待时间来检验了。

文章来源：懂车帝